由巴斯夫中国有限公司报送参选的项目-参选产品/新技术：无溶剂聚氨酯合成革用于汽车内饰表皮技术经评审委员会的评审，符合各项权重指标，现已认定荣获年度第七届IALTA（中国）汽车轻量化绿色科技创新奖。

创新奖创新指数

参选产品/新技术：

-无溶剂聚氨酯合成革用于汽车内饰表皮技术

-关键性技术指标及标准

-创新技术解决方案

目前主流的传统软质皮革主要有几大类PVC,TPO及PU聚氨酯在各个行业的应用上各有千秋。首先PVC人造皮革是汽车内饰的主要材料之一，技术非常成熟，产业链完整，产品齐全并且性能稳定，是最早进入汽车内饰领域中的材料。但是PVC的缺点也是非常明显，首先密度比较高做出的产品重量偏重，而且由于塑化剂的使用在产品后期的小分子析出和气味始终制约着PVC在汽车内饰中的关于低气味和低排放的提升；最后，PVC在低温下变硬对乘客的驾乘舒适性始终是一个挑战。

TPO作为后进入者对PVC形成了竞争，特别是在低温性能上有很好的改善，而且生产技术也比较成熟目前在门板和仪表盘上作为软质材料也被广泛使用。但是在座椅应用上目前还是很少原因在于首先触感不是太优秀始终给人一种塑胶的感觉，另外高温性能不是太稳定，这两个缺点都限制了TPO在座椅表皮中的使用。

作为聚氨酯行业的主要供应商之一，巴斯夫早在年就看到了溶剂型聚氨酯产品的种种限制，开发出无溶剂聚氨酯材料用于合成革，经过长时间的产品开发改良和客户的产业链升级，分别在年成功进入消费平行业和年成功进入汽车市场量化应用。

-关键技术指标

巴斯夫Haptex?创新聚氨酯解决方案未使用有机溶剂，有效降低VOC含量并减少异味，提高车内空气质量。采用巴斯夫Haptex?解决方案的汽车软内饰，提供一个安心的车内空气环境，并且有着一流的外观和触感，为用户带来更愉悦的驾驶体验。

不同于传统的涂层织物，巴斯夫Haptex?解决方案不使用有机溶剂，可以显著简化合成革制造工序，提高生产效率。这将进一步助力汽车制造商满足在诸如座椅包覆等内饰方面日益严格的挥发性有机化合物（VOC）排放标准。并且，巴斯夫Haptex?材料具有出色的机械性能，即便处于零下30℃的环境中，仍能表现出卓越的剥离强度、耐用性、耐磨性和耐水解性等。

-产业化现状

NIO蔚来汽车以采用巴斯夫Haptex?解决方案的座椅包覆，用于其ES6车型配置。

产品及技术-在汽车轻量化技术中的

创新应用的主要环保贡献

产品关键性技术指标：

-技术应用成熟度：

-过程：当前：PVC新型:无溶剂聚氨酯

-应用材料：

巴斯夫Haptex?创新聚氨酯作为合成革材料未使用有机溶剂

-环保贡献指标：Haptex?解决方案不使用有机溶剂

-科研创新优势：有效降低VOC含量并减少异味，提高车内空气质量

-产品环保贡献及环境友好材料评价

环保贡献：

与溶剂型相比无溶剂的生产工艺非常环保没有使用任何化学溶剂，而且是双组分发泡无需使用水资源进行置换反应，节省的大量的水资源。根据生命周期分析LCA计算，如果不加基布面料的无溶剂聚氨酯Haptex的生产能耗和水用量与溶剂性聚氨酯相比分别减少-40%和-38%。

环境友好材料：

Haptex?解决方案不使用有机溶剂，与溶剂型相比是成品中VOC和气味最低的汽车内饰材料；并且产品本事的碳足迹（Carbonfootprint,kgeq-CO2/kgleather）经过LCA计算与溶剂型聚氨酯相比减少-57%。

-应用成功案例：

汽车品牌/型号：

NioES6座椅表皮，比亚迪唐座椅表皮。

关于巴斯夫特性材料业务部

AboutBASF’sPerformanceMaterialsdivision

特性材料业务部整合了巴斯夫在创新定制塑料方面的全部专业知识，在全球活跃于交通、建筑、工业应用和消费品这四大领域。本业务部拥有完善的产品和服务组合，对面向应用的系统解决方案有着深入的了解。我们凭借与客户的密切合作以及对解决方案的重点

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