盼望着，盼望着，秋天的脚步近了！我们即将迎来本世纪仅有的4次国庆中秋双节同庆。在这难得的假期里，高速公路将对7座以下小型车辆开启免费模式。身未动，心已远，相信很多朋友已经按捺不住一颗蠢蠢欲动的心了，畅想自由自在地驾车游览祖国的大好河山。驾驶时想愉快地迎风驰骋，我们需要一个不拖后腿的助攻神器——汽车。

“轻快”出行，实现汽车轻量化不是单纯意义上的降低重量，还要兼顾功能、安全性能等等。从材料的角度起始，提高性能的同时降低密度，适应多种不同生产工艺，提升部件设计灵活度，始终是聚氨酯科技的发展方向，其中聚氨酯复合材料拔得头筹。

聚氨酯长玻纤注射成型技术LFI

WANEFLEX?系列产品在商用车内外饰部件制造中，已实现批量、稳定的生产。

1、

低密度，设计灵活性大。

?根据模具形状决定制品形状；

?根据制品局部受力情况；

?调整制品各部位的玻纤用量。

2、

快速脱模、成型效率高，一体化成型免涂装，可直接用于外饰件。

3、

低VOC、低气味、低散发。

蜂窝板复合材料技术PHC

PHC技术将纸蜂窝、玻纤、聚氨酯树脂三者结合到一起，制造出重量很轻但强度很高的材料，可谓是“强强联合”，在汽车天窗、后备箱盖板上已经有了诸多成熟应用。

树脂传递模塑成型技术HPRTM

HP-RTM工艺可应用在新能源汽车电池壳制造，当前电池壳多为铝合金制品，其重量约40-50kg，采用聚氨酯纤维复合材料替代可减重约50%。

聚氨酯复材具有：

1、质轻高强；

2、生产效率高；

3、性能稳定，设计灵活性大的特点。

树脂性能

万华化学车用聚氨酯复合材料伴随大家轻装上阵，追逐诗与远方，一起出发吧??！

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