今天的主角是一辆11年的大众CC是一台行驶了17W公里的公司用车，如今不用了，车主就准备放家里给老人当代步车用，给老人使用前，车主自己开了一下感觉车子有问题，觉得没动力、底盘也散，心里不放心就找到我们准备收拾一下，我们约好时间，车子就整了过来~

公司用车基本不会有多么精心的养护，平时机油、机滤能更换一下就不错了，这台CC的具体状态经过路试检查后，确实如车主所说，车况有点惨，漏油漏水、底盘行驶质感基本属于无悬挂操控状态，开在路上属于非常危险的，问题既然都找到了，那就一一解决吧！

大众EA代气门室盖漏油问题很常见，其实轻微外渗可以不解决，如果火花塞里面存在机油那就必须要处理了，所以拆掉气门室盖就必须拆掉正时，我们一般会在更换正时链条时一并把气门室盖重新做密封，以免后期渗油了，导致二次拆装浪费客人的时间与金钱。

加速无力积炭过多，拆开后事实证明，17W公里的进气系统积炭如上图所示，我就不多说了，最后为清理后状态，是不是舒服多了。其实对于大众2代发动机进气系统，我们建议2-3W公里做一次拆洗，根据当地油品不同，大家合理安排公里数，这里多说一句3代即便是双喷射也没有改变积炭的问题，只算减缓但没有根治，大部分在3-4W公里需要拆洗一次！

更换油水及底盘清洁，机舱状态就是无孔不脏，反正连发动机油底壳都一并彻底清理了一遍，硬是没放过一个死角。

当大家看到图1会很惊讶！更换这么多胶套？没错！这台PQ45的大众CC(车友交流)底盘摆臂胶套基本上全部完蛋，我倒是没什么意外，因为路试的时候已经感觉不散才奇怪，这个现象在我意料之中，我们并没有更换原厂摆臂，而是更换上了英国POWERFLEX加强型聚氨酯胶套，质量没得说，如果再能干坏，可能我就会意外了！！！

其中防倾杆胶套也损坏严重，拆前防倾杆要拆元宝梁，这一拆就是大半天，这一通整备，这台CC的底盘几乎接近全新了~

老车拆卸有很多棘手的问题，尤其是之前被人动过的地方，我们再碰就会很尴尬。我们修车最忌讳别人动过的地方，不知道之前的店什么手艺，有可能是埋了一颗雷，我们一碰就炸。所以拆装车底盘螺丝，我们都非常严谨，首先做除锈在拆，以防长期行驶螺丝被腐蚀，蛮力拆装导致断裂或者滑丝，别人拆装过更要小心，要考虑到之前是否按照扭力标准进行安装的等等~

这台车在拆卸中就滑丝了，还好我们处理完善，虚惊一场。

避震器系统更换，平面轴承换新，易损件状态不佳就可以换了，毕竟拆一次也不容易，不然时间一长就会出现异响，安装调整完做好四轮定位与动力平衡，基本底盘系统收工。

全车摆臂胶套更换、发动机、变速箱鸡爪胶、防倾杆胶套、调儿、避震器及配件悬挂系统基本就是一台新车了。

这台CC，我们更偏重于底盘的整体解决方案，至于发动机、变速箱弥补之前17W公里没做到位的精心养护，就可以恢复状态了。

收尾我们很简单，内饰漆面就是很脏，图一是之前状态，看着能打个60分吧！我们并没有在外观、内饰做太多文章，深度清洁养护一遍即可。

我们的整备主张车好开、提速快、底盘稳，其他的"化妆美容"都是锦上添花，如果你需要，我们可以做，如果不需要，我们绝不推荐！

这期就到这里了，我是怪兽，感谢大家耐心阅读，再见~