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汽车内饰是指汽车顶棚、地毯、地垫、仪容板、内饰门板、座椅、后备箱行装架及备胎盖板等，他们在建造进程中每每由多层非金属材料复合成型，个中的连接材料紧要为百般胶黏剂。

由于聚氨酯（PU）胶黏剂含有洪量极性团体和活性反响基团，功能调理规模极广，可粘接材料多种百般，同时操纵功艺简略，且功能杰出，粘接强度大，耐处境交变性好，格外合适于汽车内饰材料的粘接成型。聚氨酯胶黏剂在汽车内饰件中的运用见下文。

1.汽车顶棚

此刻汽车顶棚紧要以聚氨酯硬质泡沫为主体，复合玻璃纤维、无纺布、表层面料而成，分干法工艺和湿法工艺。由于湿法工艺的顶棚力学功能、声学功能、成本都优于干法工艺，是以攻下了商场主宰身分。

湿法工艺采取液态端NCO聚氨酯，同时须要以水为固化剂，再热压成型，是以得名“湿法”。湿法工艺又分为一步法和两步法，一步法是将多层复合材料与表层面料一同热压而制得顶棚，两步法则先将多层复合材料先热压成顶棚骨架，而后再与表层面料贴合制得顶棚。湿法工艺用胶以端NCO聚氨酯胶黏剂为主，改性水性聚氨酯胶黏剂也渐渐运用于表层面料贴合。同时，在顶棚的附件安装中，可马上定位，粘接性好的湿固化聚氨酯热熔胶很受商场招待。

2.汽车门内饰板

汽车门内饰板基础上由骨架、泡沫、表层面料形成，轿车的门内饰板的化妆性、成效性更强。是以，其组织也要繁杂一些，普遍分为上框架、中嵌板（含扶手）、下框架三部份。门板骨架罕见材质有ABS塑料、改性聚丙烯(PP)、麻纤维板。核心泡沫缓冲层有PU软泡、PP泡沫、聚乙烯（PE）泡沫或聚氯乙烯（PVC）泡沫。表层面料则有真皮、人工皮（PVC、PU或热塑性聚烯烃类（TPO））、针织面料。由于国表里对材料回收的规矩越来越严峻。是以，改性PP一体化材料，即PP骨架/PP泡沫/TPO表皮的组合运用越来越多。由于聚氨酯胶氨酯键极性较强，对弱极性PP板材的潮湿技能较差，以是，在运历时需对PP做火焰处置或等离子处置，抬高其表面张力达34mN/m以上。成型工艺有真空吸塑、热压、手工包覆等，含有较高相对分子原料聚氨酯的溶液型聚氨酯胶或水散开体可喷可刷，能供给较高的初粘力，格外合适门内饰板成型。

3.汽车后备箱行装架、备胎盖板

行装架和备胎盖板对化妆性请求不高，普遍由无纺毛毡与骨架复合成型。骨架有密度板、PP蜂窝板、玻纤板、PU蜂窝板等，因骨架材质、成型工艺不同而操纵不同的胶黏剂。因成型工艺工夫短、温度低（常温），湿气固化聚氨酯胶黏剂、水性聚氨酯能很好餍足这些请求。

4.汽车座椅

汽车座椅由坐垫和金属支架构成，坐垫部份最罕见即是聚氨酯高回弹模塑泡沫，再套装上化妆面料。为避让化妆面料在搭客乘坐时的滑移，普遍用不变在坐套上的塑料嵌条嵌入在泡沫垫中。但当汽车碰撞变乱产生时，坐垫中的塑料嵌条是搭客平安的一大隐患。是以海外许多车型采取粘接工艺来不变座套，操纵水性聚氨酯胶喷涂于坐垫上，枯燥后装上座套，再高频热压定型，既美妙又平安。

5.其余内饰粘接

汽车置物箱的植绒、门窗密封条的植绒，正渐渐采取水性聚氨酯胶取代往常的溶剂型胶，环保、耐争持、牢度好。核心扶手的表皮包覆，普遍手工职掌，对聚氨酯胶的职掌盛开工夫盼望长一点更好，同时初粘力好、省力，此刻以溶剂胶为主，但新的车型也在慢慢采取水性聚氨酯胶或热熔胶。

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