你见过一两百元的单车，但你买过价格七、八万的碳纤维自行车吗？碳纤维自行车为何这么贵？它是怎么生产的呢？

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话不多说，让我们以碳纤维自行车生产过程为例，直接浅析为何一辆看似普通的碳纤维自行车，竟然能卖到数万元。

在制作碳纤维自行车之前，生产厂家需要将包含身高、臂长、鞋码等骑行者数据输入电脑，通过计算机软件将数据转化为自行车车架的制作图纸，并输入到碳纤维智能切割设备中进行裁剪，在一块碳纤维布上依次切割出各种形状，用来制作自行车的碳架。

这里使用的切割片机为刀片切割设备。主要是因为碳纤维预浸料对环境温度的要求较为严格，不仅需要冷藏保存，在切割过程中也不能使用热切割方法，否则会破坏碳纤维原有的材料特性。

切片完成后，则需要将碳纤维骨变成薄板。这里一般是添加聚合树脂增加其强度，操作过后的碳复合材料可以增加5倍以上的强度性能，整个生产部件变得又轻又坚固。当然，以上复合方式，每个厂家都有自己的独特配方。

需要注意的是，复合过程中要严格注意清洁问题，一旦有灰尘掺杂进去，碳纤维强度便会大打折扣。

从编织机出来后，生产部门便开始根据结构进行针对性设计，即生产零件。根据碳纤维自行车各个组合所对应的不同位置的功能性作用，有的放矢地进行加工，尽可能减少自行车重量。

这个环节中，生产人员会在工作台面上放置一层纸，保持操作环境整洁干净。其次，根据碳纤维的强韧度以及其纤维排列方式，将剁成纤维进行不同角度的堆积，或做成非常坚硬的隔状图形，或增加纤维板弹性，或增加纤维板硬度。

一般是把碳纤维布块包裹在一个橡胶气囊上，然后把气囊放进铝制的模具，进行密封。之后，将密封好的模具放置到热压机里，连上高压气体，插入温度和压力传感器。

高压气体会将气囊充满，将包裹在外面的碳纤维压制成模具的形状，大概20分钟就能做好一个碳纤维组件。

最后，将制作完成的碳纤维组件进行打磨，去除掉残留的脱模剂，再将有限制作好的组件进行对插，检查贴合度。如果尺寸合适，便可以按照图纸制，制作出剩余的所有组件。

当前期准备工作已经完成后，便开始组装车架。

组装一辆碳纤维自行车大概需要多个组成零件，利用聚氨酯发泡模具进行贴装，组装过程就像“打补丁”，一点点的缺口都不可以放过。

需要注意的是，由于冷碳纤维会有硬化现象，因此在贴装过程中需要使用热风枪加热，让碳纤维更富有弹性，黏附也会更彻底。

贴装完毕，便可以移除发泡体模具继续组装车架，直致整辆碳纤维自行车组成完毕。

当整辆碳纤维自行车组成完成，需要再次进行加固工作。

这是因为，尽管车架已经成型，但整个阶段的碳纤维还处于较“软”形态，不足以支撑骑行重量，因此需要对对车架进行硬化。

操作与之前的固化工作原理基本相同，把碳纤维车架放入金属模具里，然后送进一个大烤箱，经过大约度高温半个小时的烘烤，使得软啪啪的碳纤维变得坚硬无比。

到这里，一辆碳纤维自行车的“毛坯车架”基本完成，后面再进行一个全方位检查，确认自行车结构和强硬度没问题后，就可以进入下一个工序——上釉贴花。

每个车架要喷涂三层油漆，外加一层防风雨的透明涂层，其次进行车身拉花和品牌logo的粘贴。

这个过程基本上手工作业，平均10-15分钟能完成一台，计算下来，一人一天大概出活70辆左右。

整辆车身和前架制作完成后，就要进行最后的动态测试。

工厂会将足量公斤数的物品施加在踏板上，让车架承受上万次旋转以及跌落实验，以此考量碳纤维自行车成品的质量。

好啦，到此为止，一辆完整可销售的碳纤维自行车便成产完成，整个过程繁琐且细致。再加上材料的珍贵性，也再次表明为何一辆碳纤维自行车价格高昂，主要客户就是有钱人和顶级赛事了。

至于为何一辆价值7、8万的碳纤维自行车收废铁却一文不值，也许是因为毕竟不是铁吧。

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