说到美军王牌战机F22，有人可能最在意它的隐身能力，有人可能赞叹它强悍的“心脏”，但是小编对它印象最深的，却是在工厂的总装产线上一排排金灿灿的机身，如同穿上了“黄金甲”一样，一看就是高档货色。

金灿灿的F22

可另一方面，同样是五代机的F35，总装产线上却是绿油油的一片，工人置身其中，仿佛奔跑在大草原上一样。同样是美军五代机，一个金灿灿，另一个绿油油，为什么会有这样的区别呢？难道F22是高档货，F35是低档货的传言是真的？

绿油油的F35

有人可能说，绿色是复合材料的颜色，F35用复合材料比较多，而F22比较传统，毕竟它面世的时间比较早。后来F22的机身也有绿色的，说明它经过更新了，与时俱进。说得很好，但事实上并非如此，我们在飞机表面上看到的复合材料部位的颜色，都是经过一系列复杂喷涂工艺处理后所呈现的，并非复材的真实色彩，而F22的底漆有黄色的，也有绿色的，甚至还有粉色的。

后来F22也被绿了

F22的粉色和黄色混搭底漆

底漆的作用很大，首先是防腐蚀和防划伤，特别是在经历长时间暴晒，又进入高空低温飞行时，剧烈的温度变化，会加速金属材料的腐蚀和疲劳，底漆的保护作用就体现出来了。另外有些隐身涂料本身就有一定的腐蚀性，需要底漆作为附着层，既粘上它，又让金属和隐身涂料隔开，各行其道。

底漆的作用至关重要

有人说F22早期金色的底漆，是真的在机身上做了一层纯金的镀膜。虽然有些复合材料表面必须喷涂导电的防静电涂料、铝膜，甚至覆盖铝丝网，以解决它导电性差导致的静电荷大量积累，造成材料烧蚀的问题，但那也不是真的黄金，而是铬酸盐防护层，它的颜色就是黄色。当然，美军的配方可能不一样，所以才是金黄色。

铬酸盐防护层就是黄色的

而后期F22改为和F35一样的双马来酰亚胺和环氧复合材料，所以在总装线上呈现出绿色。但归根结底，这些黄色、绿色并非底漆，它们只是倒数第二层的附着层，方便后面涂刷隐身涂料和覆盖高分子薄膜。F22、F35的油漆要涂好多层，最底层的底漆很多人都想不到，它其实是黑色的，这个从F35飞机身上的打孔才可以看出。

F35复合材料的底漆其实是黑色的

其实战机身上的油漆有很多层

美军战机的底漆涂刷是有着严格标准的，铝合金、复合材料、碳纤维表面的底漆都不同，甚至铆钉、接缝处和起落架的底漆也有专门的规定，比如高柔韧性蒙皮面漆，必须配套用的聚氨酯弹性底漆，还有水性漆、电泳漆、高固体份、无铬无铅、潮气固化型的，都必须符合都符合低VOC要求。

五花八门种类繁多

同时，复合材料也不能乱用，有些地方能用，有些地方不能，并不是越多越好，“一复就灵”。比如日本的XC2运输就是因为盲目在机翼和机身位置乱加复合材料，才导致机体出现强度结构问题和机翼裂纹问题，毕竟有些复合材料的疲劳问题，比金属材料更不可预料，甚至无法通过传统的探伤手段来提前获知。

日本人这飞机是个反面例子

所以看底漆来猜复合材料是极度不科学的，而F22早期产线上金灿灿的机身，也只是一种巧合，并非获得了什么霸天虎的外星科技，不同颜色的底漆也不代表技术水平的高低，它更多体现的只是涂料主要成分的不同。

F35也有这种底漆的