摘要

在轿车市场内，紧凑型轿车的份额下滑了1.3个百分点，而中型轿车、中大型轿车的市场份额都在增长，同时紧凑型SUV的市场份额也在增长。

年8月10日，一汽马自达6.5代新款阿特兹正式上市，此次属于中期改款共推出了6款车型，售价区间为17.58-23.58万元。新车外观采用全新的魂动设计，全系标配全新天蝎眼LED前大灯组，在原有的美感、力量感、速度感基础上，增加了优雅感。内饰方面采用了马自达6.5代全新内饰，在内饰布局、材质、科技配备等全面革新。全新阿特兹在原来丰富配置基础上，增加大量越级装备，并全系标配多项豪华科技配置，整体科技感全面提升，加入Carplay应用的马自达悦联系统、车内Wi-Fi、ADD平视显示系统等科技配置，并升级NVH、提升车内静谧性。动力方面则依旧搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机。全新阿特兹继续出发，为“致更出色的自己”而不懈追求。全新阿特兹是一汽马自达继CX-4之后，倾力打造的第二款全新6.5代车型。

年2月26日，全新第八代凯美瑞改款日前正式上市，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准，全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元。

全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息，新增车载语音导航系统；旗舰版车型新增后排V电源；随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统，全系列产品标配TPMS胎压监测系统，除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。

关键词；马自达；阿特兹；凯美瑞；安全；动力；科技。

目录

马自达阿特兹与丰田凯美瑞车型对比分析

绪论

丰田凯美瑞则是全新一代凯美瑞在传承丰田家族最新设计语言的基础上，以开创性的前沿设计，将科技与实用和谐统一，使动感美学与豪华质感完美融合。全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息，新增车载语音导航系统；旗舰版车型新增后排V电源；随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统，全系列产品标配TPMS胎压监测系统，除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。

一、马自达阿特兹与丰田凯美瑞的外观及内饰空间对比（一）、马自达阿特兹与丰田凯美瑞外观对比

1、马自达阿特兹外观特点

在外观方面，阿特兹使用了家族引以为傲的“魂动”造型设计语言，前脸犀利，车身修长，线条感特别强，有一种以柔克刚的感觉。气的马丁前脸，直接横切下两，霸气干净利索，“天蝎眼”式的LED前大灯组造型犀利，点亮后视觉效果极佳。运动感很强的外观设计，让阿特兹拥有一种特殊的韵律感，同时也能够提升车辆的精致度。在这个看脸的时代，颜值的重要性已经不需要过多赘述。马自达阿特兹采用了家族式魂动设计，在设计方面，几乎是同级别的标杆，动感、时尚、精致都可以放在马自达车型上。简而言之，就是你身边的大叔小婶，同学朋友，几乎很少会有觉得阿特兹不好看的。不仅动感，而且接受度极高，这是很罕见的。其中典型车型如下图1所示：

图1,阿特兹正面外观视图

丰田凯美瑞的外观特点外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“KeenLook”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。

运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。

图2.新一代丰田凯美瑞

混动版车型，其新增了运动版造型，整体维持了现款燃

油运动版车型的主体设计造型，仅是在部分细节方面显露出其混动版的身份。具体来看，该车前脸采用了X造型，其格栅内部采用黑色网状材质，而中央丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀，视觉效果较为突出。如下图2所示：

阿特兹和凯美瑞外观对比二者在产品力上的更新与补强，正好朝着各自曾经擅长的领域在进行试探。

所以在这两款车当中纠结，想必很大一部分原因是是阿特兹和凯美瑞在外形设计呈现出的气质开始接近，而且因为凯美瑞“稳重”、“中庸”等标签在一些低线市场买家心中还没有完全撕掉，反射弧偏长，新一代车型在设计上发生如此巨大的转变，给人的冲击感和新鲜感都非常强，由此可能带来的影响是：原本一些笃定了心意要买一台偏运动的中高级车（比如阿特兹、君威）的消费者，眼见凯美瑞的出现，或多或少会动摇一下信心。

表1：阿特兹、凯美瑞尺寸对比

不过要细究设计风格的话，你会发现凯美瑞有些过于投市场所好：低趴车头、攻击性前脸，类似的轿跑的线条，基本上就是年轻人喜欢什么就给什么，表面功夫层面做到这个地步，当然无可指摘。

但相比之下，问问君认为阿特兹和马自达在运动风格的坚持和产品塑造上却更为成熟，或者说对运动的理解更为深刻，至少阿特兹的仿生学设计理念比凯美瑞显得有据可循一些，况且阿特兹还使用了19寸轮毂，在侧身的视觉效果上也比采用17寸轮毂的凯美瑞更好一些。

（二）、马自达阿特兹与丰田美凯瑞内饰及空间对比

1、马自达阿特兹内饰特点

作为一台中级车，其实空间是足够用的，达到了中级车该有的水平，毕竟mm的轴距不是看的。整车宽度也有mm，所以横向宽度上也很充裕。后备箱的空间也很大，我个人觉得多几十升，少几十升对于这个级别的轿车来说没什么意义。储物空间足够，相比之下就是中央扶手箱太小了。

图3.马自达阿特内饰

虽然材质用的很到位，大面积搪塑材质，门板上甚至是真皮的，但这造型，除了仪表盘，简直就像坐进了十几年前的车一样。死气沉沉，老态龙钟。跟它的外形真的天差地别！幸好，这次改款使用了全新的内饰，借鉴了小弟昂科塞拉的内饰，一下运动感提升。

2、丰田凯美瑞内饰特点

凯美瑞有很大的改变。三种车型内饰一致，只是在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有不同。内饰采用非对称设计，第八代凯美瑞内饰荣获沃德十佳内饰评价。内饰方面，第八代中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），即视觉上有三维立体效果。第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型，使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫。

图4.凯美瑞内饰

3、阿特兹和凯美瑞空间对比分析ATENZA拥有mm的轴距，不过与那些强调后排腿部空间的中型车相比，这样的数字并不算什么。经过我们的实际体验，身高cm的体验者坐在ATENZA的前排，头部空间为四指，属于正常表现。保持前排座椅不动，同样的体验者转移到后排，头部空间只有两指，略显压抑，不过并不会对乘坐舒适性带来什么影响，同级别其它中型车也是如此。后排腿部空间为一拳两指，这应该也算是个中规中矩的成绩，对于ATENZA这样一款以运动为卖点的中型车来说表现不错。

丰田凯美瑞可以采用无钥匙进入，间歇式挡风玻璃刮水器，高太阳能吸收式窗户，以及减少噪音的前挡风玻璃。

标准的室内设施包括双区自动气候控制，织物装饰座椅，加热前排座椅，八向电动驾驶员座椅，六向手动调节前排乘客座椅和60/40分体式折叠式后排座椅中央扶手。还有一个倾斜/伸缩方向盘，柔软的材料上门饰板，木质内饰，按钮点火，电动车窗和车门，带指南针的自动调光后视镜，HomeLink车库门开启器和电动停车制动器。空间十足，可容量大。

二、马自达阿特兹与丰田美凯瑞发动机的动力对比

阿特兹驾驶质感，因为每个人的主观感受都不同，但大多数人

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